title

'Niềm tự hào' của Trung Quốc bị dột?

Chiếc phản lực cơ C919 do hãng Air China đang bay thì nước từ trần nhỏ giọt toong toong xuống đầu hành khách. Các tiếp viên phải vội vàng lấy khăn giấy nhét vào những kẽ hở trên trần, với hy vọng sẽ mau đến lúc hạ cánh vì nhét giấy không xuể, chẳng lẽ phát cho hành khách thau để chứa nước.

C919 của hãng COMAC được tôn xưng là niềm tự hào quốc gia số dzách của Trung Quốc trong 10 năm qua. Truyền thông nhà nước gọi nó là "hiện thân của giấc mơ Trung Quốc" và "biểu tượng của năng lực công nghiệp", Tập Cận Bình đã ca ngợi nó là một trong những thành tựu sáng tạo tốt nhất của Trung Quốc.

C919 từng bước phát triển từ 15 năm qua, nhưng chuyến bay thương mại đầu tiên cất cánh vào năm 2023, đến nay nó đã có mặt tại nhiều phi trường lớn của Trung Quốc, hãng cũng nhận hàng trăm đơn đặt hàng. Giá cũng rẻ, chỉ khoảng $50 triệu đô, chưa bằng một nửa Boeing 737 hay Airbus A320.

Tương lai của C919 có vẻ rất tươi sáng, đầy hứa hẹn...

Thế nhưng, nó chưa được FAA (Mỹ) và EASA (châu Âu) cấp chứng nhận, nghĩa là không thể bay đến Mỹ, châu Âu và các nước đòi chứng nhận của FAA hoặc EASA, vì thế nó chỉ bay loanh quanh nội địa.

Và thật ra nó vẫn không phải hoàn toàn 'Made in China', vì có khoảng 60% linh kiện cốt lõi vẫn là của Mỹ và châu Âu. Động cơ là CFM LEAP-1C của Mỹ-Pháp, hệ thống điện tử, càng đáp, thủy lực đều của Honeywell, GE, Safran.

Năm 2025, Mỹ đã tạm ngừng xuất cảng động cơ CFM này vì căng thẳng thương mại, khiến COMAC chỉ giao được 7 chiếc trong 10 tháng đầu năm 2025, lỡ mục tiêu 30 chiếc. 

Năm 2024, COMAC từng đưa 2 chiếc C919 và ARJ21(C909) bay sang Vân Đồn, Quảng Ninh để triển lãm và chào hàng với Việt Nam. Nhưng có vẻ Việt Nam không mấy mặn mà, có thể về độ tin cậy của nó.

Có tin cho biết, hãng Vietjet muốn thuê hai chiếc ARJ21 của COMAC để bay chặng Hà Nội/TP.HCM - Côn Đảo và đã được chính phủ Việt Nam chấp thuận.

Hy vọng, khi bay ở xứ Việt, 'niềm tự hào của Trung Quốc' không bị xì nước như trong video này

FB Uyen Vu